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La conducción agresiva implica una serie de comportamientos del conductor que se centran en una aceleración brusca, un estilo de frenado abrupto y maniobras rápidas. Esta manera de conducir también compromete la seguridad vial, y además tiene un impacto significativo en el consumo de energía del vehículo. Desde Arval, queremos reflejar el impacto directo que tiene este tipo de conducción en el consumo de energía y la eficiencia energética de un automóvil, así como las consecuencias ambientales y económicas.

Los neumáticos son uno de los principales motivos que provocan una ITV desfavorable. Mucho más importante que esto, es que son un elemento clave en la seguridad, por lo que resulta imperativo realizar un mantenimiento adecuado de los mismo; y también para prolongar su vida útil y ahorrar dinero evitando un desgaste innecesario. Aquí tienes diez eficaces consejos el mantenimiento de los neumáticos de tu coche de renting.

Conducir con alergia puede afectar muy negativamente a la seguridad. Por un lado están los propios síntomas de la alergia. Los estornudos pueden hacer que retiremos la atención de la carretera y recorramos muchos metros “a ciegas”; y el lagrimeo afecta negativamente a nuestra capacidad de visión. Además, según diversos estudios, el 50% de los alérgicos sufre alteraciones del sueño que pueden provocar somnolencia diurna, lo que también interfiere en la seguridad al volante.
Para atenuar los síntomas de la alergia hay disponibles muchos medicamentos. Pero estos remedios para la alergia también pueden afectar a las capacidades del conductor. Algunos medicamentos antihistamínicos pueden provocar somnolencia, visión borrosa (colirios), aumentar el tiempo de reacción, generar confusión leve y reducir la capacidad de concentración.

Los coches solares, o mejor dicho, coches con placas solares, son uno de los sueños de la movilidad sostenible. La idea en sí es fantástica: un vehículo eléctrico que se alimenta de la energía que recibe del sol; trasladando a la movilidad lo que muchas personas ya hacen en sus hogares con las placas solares instaladas en el tejado. En lugar de depender de una fuente de energía externa y limitada, estos vehículos serían capaces de generar su propia energía, lo que les conferiría una mayor autonomía y libertad de funcionamiento.

En general, un coche de hidrógeno –o, mejor dicho, de pila de combustible de hidrógeno (FCHEV)- tiene más autonomía que uno eléctrico (EV). Pero su presencia en el mercado es testimonial y se reduce a dos modelos: el Hyundai Nexo y el Toyota Mirai. Los dos declaran una autonomía similar, de 666 kilómetros en el primero, y 650 km en el segundo (ambos WLTP). Son unas cifras muy elevadas que solo un modelo eléctrico a la venta en España supera: el Mercedes-Benz EQS 450+, con sus 743 kilómetros de autonomía (WLTP) gracias a su bajo consumo medio (16,6 kWh/100 km) y a sus enormes baterías de 107 kWh de capacidad.

Saber cuánto tarda en cargar un coche eléctrico es una de las principales preguntas que se hacen los conductores que quieren dar el paso a la movilidad eléctrica. Como en muchas otras cuestiones la respuesta es “depende”. ¿Y de qué depende? Básicamente, el tiempo de carga de un coche eléctrico varía en función de la combinación de algunos factores relacionados con el propio coche y con el punto al que lo enchufamos.

Sede del último encuentro de Ciudades por la Seguridad Vial y la Movilidad Sostenible, embarcada en un proceso de rediseño de la ciudad, participante en los proyectos “Ciudades Conectadas” y “Horizonte Europa: cien ciudades inteligentes y climáticamente neutras de aquí a 2030”, pionera en limitaciones al tráfico para preservar la calidad del aire y en reducir la velocidad a 30 km/h en el centro de la ciudad, antes de que lo estableciese así el Código de Circulación de la DGT, Valladolid es una de las ciudades que más fuerte está apostando por convertirse, cuanto antes, en una capital sostenible a nivel de movilidad.

La Unión Europea está decidida a poner fin a los coches de combustión a partir de 2035. Todo parecía estar ya decidido, pero a última hora un grupo de países (Alemania, Italia, República Checa y Polonia) ha paralizado la Ley de CO2 de la UE. El motivo es que quieren garantías más claras de que los coches nuevos con motor de combustión interna podrán seguir vendiéndose después de 2035 si funcionan con combustibles neutros en emisiones de CO2. Es decir, quieren dejar la puerta abierta a la venta de coches nuevos que puedan alimentarse con combustibles sintéticos o efuel.

Nuestro mundo está cada vez más urbanizado, lo que incrementa la necesidad de vehículos comerciales ligeros, ágiles y versátiles. Los vehículos comerciales ligeros (LCV) se han convertido en una parte cada vez más importante de nuestro sistema de transportes.