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Englobado en el paquete de medidas “Objetivo 55” de la Unión Europea, el Parlamento Europeo confirmó este pasado martes que todos los vehículos nuevos deberán ser cero emisiones a partir de 2035, tal como ya había acordado la Comisión Europea a finales del pasado mes de octubre.

Desde el Arval Mobility Observatory – en colaboración con Ipsos – hemos llevado a cabo un estudio independiente sobre la movilidad de los empleados, sus prácticas actuales y sus expectativas respecto a las ofertas de movilidad de sus empresas. Los datos se han recabado a través de 2900 encuestas, a empleados de empresas con más de 100 trabajadores, en seis países europeos (500 de ellos, en España). Estas son sus principales conclusiones:

Una de las transformaciones más profundas que están afectando a la movilidad es el cambio de modelo de compra del vehículo, por el de pago por su uso. Cada vez más personas elijen pagar por el uso efectivo que hacen de un vehículo y no adquirirlo en propiedad, por todos los costes y preocupaciones que conlleva tener un coche.

El renting sigue triunfando en España: el 26,6% de todas las matriculaciones de 2022 correspondieron al renting. Pero, ¿cuáles fueron los coches de renting de empresa y particulares más demandados el año pasado? El podio final fue para el Volkswagen T-Roc (4.903 unidades), el CUPRA Formentor (4.230) y Peugeot 3008 (3.843 unidades). Hay que destacar que el renting supuso cerca de un tercio de las ventas totales de estos modelos, un 29,5% en el caso del Volkswagen T-Roc; un 36,4% en el CUPRA Formentor, y un 30,6% en el Peugeot 3008.

La electrificación de los vehículos aporta muchos beneficios a los conductores. Además de la sostenibilidad y los costes de energía mucho más bajos, los vehículos eléctricos también requieren menor mantenimiento y menos piezas de repuesto.

La movilidad va a cambiar mucho en España en 2023 con la proliferación de nuevas zonas de bajas emisiones en muchas ciudades, que se sumarán a las actuales. A día de hoy, 20 ciudades han implantado -o van a implantar en breve- sus ZBE: Madrid, Barcelona, Pamplona, L’Hospitalet de Llobregat, Sant Cugat, Cornellà de Llobregat, Pontevedra, Sevilla, Córdoba, Burgos, Talavera de la Reina, Ciudad Real, Algeciras, San Cristóbal de la Laguna, Melilla y los municipios madrileños de Alcobendas, Coslada, Fuenlabrada, Parla y Rivas.

Un año más y van al menos 14 - desde que la primera edición del Arval Mobility Observatory nos desglosaba por aquel entonces una media de antigüedad de nuestros turismos de 8,3 años en 2008 – a día de hoy, el parque de vehículos español bate un nuevo récord en cuanto al envejecimiento de nuestra flota.

Viajar con perros en el coche está permitido en España, pero hay que hacerlo cumpliendo las normas para no comprometer la seguridad vial ni arriesgarnos a recibir una multa de hasta 100 euros. Nunca hay que viajar con un animal suelto en el habitáculo. Es muy peligroso para el propio perro y para los demás ocupantes del coche. En caso de accidente o en una maniobra brusca, el perro podría salir despedido.

En su última publicación “Los desafíos del reciclaje de baterías en 10 preguntas”, el Arval Mobility Observatory, en colaboración con el gabinete de asesoramiento y estudio Rare Earth Advisory, ha presentado los principales desafíos de la industria del automóvil respecto al reciclaje de baterías.