Cómo ahorrar en combustible en tu coche

¿Cómo ahorrar combustible con tu coche (y cuándo compensa pasarse al eléctrico)?

Ahorrar combustible no depende solo del precio de la gasolina. Depende, sobre todo, de cómo conduces (con suavidad, marchas largas), de cómo mantienes tu coche (filtros, aceite y neumáticos en buen estado) y de una decisión cada vez más relevante: si tiene sentido seguir usando gasolina o diésel, o dar el salto al vehículo eléctrico. 

Sigue leyendo para despejar las incógnitas, tu bolsillo y el medio ambiente lo agradecerán.

¿Qué técnicas de conducción eficiente reducen más el consumo?

La conducción eficiente puede reducir el consumo de combustible entre un 10 % y un 15 %. Las claves: mantener velocidad constante, anticipar el tráfico y evitar aceleraciones innecesarias.

La forma en la que conduces influye directamente en el consumo de combustible. No se trata solo de ir más despacio, sino de conducir de forma más inteligente.

Mantener una velocidad constante en carretera

Circular a velocidad estable reduce picos de consumo. Según la DGT y el IDAE, pasar de 120 km/h a 140 km/h puede aumentar el consumo hasta un 20-25 %. El control de crucero es clave para lograr esa estabilidad sin esfuerzo.

Anticipar el tráfico y evitar frenazos

Cada frenada implica energía desperdiciada. Levantar el pie del acelerador con antelación y dejar que el coche decelere por inercia reduce el consumo de carburante de forma notable, especialmente en vías interurbanas.

Usar marchas largas y bajas revoluciones

Circular en marchas largas permite que el motor trabaje de forma más eficiente. En gasolina, lo ideal es moverse entre 2.000 y 2.500 rpm; en diésel, entre 1.500 y 2.000 rpm.

Conducción eficiente en ciudad

En áreas urbanas, el consumo se dispara por los constantes arranques y paradas. Aquí es clave evitar aceleraciones bruscas y aprovechar la inercia del vehículo.

¿Qué mantenimiento ayuda a gastar menos gasolina? 

Un mantenimiento adecuado puede reducir el consumo hasta un 10 %. Los neumáticos y los filtros son los elementos con mayor impacto inmediato. 

No todo depende de cómo conduces. El estado del coche influye directamente en cuánto consumes. 

Presión de neumáticos 

Circular con una presión de 0,5 bares inferior a la recomendada puede aumentar el consumo entre un 2 % y un 4 %. Revisarlos una vez al mes es una de las medidas más simples y efectivas.

Filtro de aire y aceite 

Un filtro sucio limita la entrada de aire al motor, empeorando la combustión. Lo mismo ocurre con un aceite en mal estado, que aumenta la fricción interna. 

Peso innecesario 

Cada 100 kg adicionales pueden incrementar el consumo en torno a un 5 %. Vaciar el maletero de objetos innecesarios tiene impacto real. 

Climatización 

El uso del aire acondicionado puede aumentar el consumo entre un 5 % y un 10 %, especialmente en trayectos urbanos. Además, un sistema de climatización en buen estado funciona de forma más eficiente.

El papel del renting 

En modelos de renting, como los que gestiona Arval, el mantenimiento está incluido y programado. Esto asegura que el vehículo siempre opere en condiciones óptimas de eficiencia, evitando desviaciones de consumo por descuidos.  

¿Cuánto cuesta realmente recorrer 100 km en gasolina, diésel y eléctrico? 

Recorrer 100 km en coche a fecha de marzo de 2026 tiene un coste estimado en eléctrico de unos 2,34 euros en recarga doméstica, subiendo hasta los 6 euros de media si la recarga es en un punto de carga público. Contrasta frente a los 8-11 euros de gasolina o diésel. La diferencia se amplía con el tiempo.

Más allá del precio en la gasolinera, lo importante es cuánto te cuesta cada kilómetro.

Tabla comparativa actualizada (España) 

Fuente: estimaciones basadas en datos de CNMC e IDAE, y del Boletín Petrolero de la UE. Cifras a fecha de 27/03/2026

https://www.idae.es/informacion-y-publicaciones/estudios-informes-y-estadisticas/pre cios-de-la-energia 

https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en  

El análisis humano: el precio fluctuante del combustible y la cuestión de dónde cargas 

Los datos juegan claramente a favor del eléctrico, pero los datos de precios son muy cambiantes. Y las tablas en frío no siempre representan con exactitud el día a día. La realidad de a pie es que hemos visto cómo diferentes conflictos en los últimos años han empujado el precio del combustible muy por encima de las cifras mencionadas. Solo tomar las cifras cercanas a los 2 euros/litro que hemos visto en momentos del 2026 llevaría a la exageración la comparativa. El precio de la luz tiende a ser más predecible a medio plazo. 

Por otro lado, el coste del precio de luz puede variar en función de diversos aspectos. El primero de ellos es que las tarifas domésticas de carga dependen del contrato particular de cada uno, estando por lo general muy por debajo de los 0,20 € / kWh, siendo habitual encontrar tarifas de 0,15 € / kWh, e incluso cercanas a 0,10 € / kWh. Y el consumo de electricidad cada 100 km dependerá mucho de si se hacen muchos kilómetros en ciudad, donde el eléctrico consume menos, o hay mucha distancia recorrida en carretera a alta velocidad mantenida.

Si además de eso se cuenta con paneles solares en casa o en el punto de carga, el precio de carga prácticamente desaparece en horas de luz. Aunque también es cierto que el coste de cargar en puntos de recarga públicos es más caro. Si se va a cargar siempre fuera de casa, el coste se iguala bastante. 

¿Por qué España es uno de los mejores países para pasarse al eléctrico? 

España combina bajo coste energético, menor huella de carbono y creciente infraestructura de carga, lo que hace que el coche eléctrico sea especialmente competitivo. 

El contexto es clave para entender por qué el vehículo eléctrico, tal como señala en su informe “Ranking de madurez eléctrica” ya no es una apuesta de futuro, sino una decisión racional en muchos casos. 

• Coste energético bajo: El precio de la electricidad, incluso con variaciones, sigue siendo mucho más estable que el de los combustibles fósiles.
• Menor impacto ambiental: El mix energético español, con alta presencia de renovables, reduce significativamente las emisiones asociadas al uso del vehículo eléctrico, según Electricity Maps.  

Desde la perspectiva de Arval, que gestiona miles de vehículos en España, las flotas electrificadas reducen de forma significativa su coste energético y operativo frente a las tradicionales.

Cambiando el precio por el TCO

Es vital entender la diferencia entre la cuestión del precio y el coste total de propiedad (TCO por sus siglas en inglés Total Cost of Ownership).

Aquí entra en juego el concepto de TCO (Coste Total de Propiedad), que incluye:

• Energía
• Mantenimiento
• Impuestos
• Seguro

Y es precisamente en ese cálculo global donde el eléctrico empieza a marcar la diferencia.

Arval, respaldada por BNP Paribas, trabaja precisamente en este análisis, ayudando a empresas y particulares a entender cuándo compensa dar el salto.

¿Por qué un coche eléctrico gasta menos que uno de gasolina o diésel (y cuándo es la mejor opción)? 

El coche eléctrico consume menos energía porque es mucho más eficiente: aprovecha hasta el 90 % de la energía que utiliza, frente al 30-40 % de un motor térmico. Es especialmente rentable en ciudad y en trayectos diarios. 

La diferencia no está solo en el precio de la energía, sino en cómo se utiliza. 

Un motor de combustión interna (gasolina o diésel) pierde gran parte de la energía en forma de calor. Es un sistema intrínsecamente ineficiente: de cada litro de combustible, solo una parte se convierte realmente en movimiento. El resto se disipa. 

En cambio, un motor eléctrico transforma la energía en movimiento de forma directa, sin combustión, sin explosiones internas y con muchas menos pérdidas. Por eso, incluso aunque el precio de la electricidad suba, sigue siendo más barato recorrer la misma distancia. 

Menos pérdidas, más eficiencia real 

En términos técnicos, un coche eléctrico puede superar el 85-90 % de eficiencia energética. En un gasolina o diésel, esa cifra rara vez supera el 40 %. Es decir, necesitas más del doble de energía para hacer lo mismo.

Recuperación de energía al frenar 

Otra ventaja clave es la frenada regenerativa. Cada vez que levantas el pie del acelerador o frenas, el coche recupera parte de esa energía y la devuelve a la batería. En un coche térmico, esa energía se pierde completamente.

Costes más estables 

El precio de la electricidad es más predecible que el de los combustibles fósiles. Además, si puedes cargar en casa o en el trabajo, el coste por kilómetro se reduce todavía más. 

El tipo de uso del coche, determinante para elegir qué coche es mejor 

No todos los conductores tienen las mismas necesidades, y eso cambia por completo qué tipo de coche resulta más eficiente y económico. No es lo mismo un uso diario en ciudad que largos desplazamientos por carretera, sin tener acceso a carga en casa que depender de puntos públicos.

Por eso, más allá del tipo de motor, lo verdaderamente determinante es cómo utilizas el coche: cuántos kilómetros haces al año, por dónde circulas habitualmente y qué facilidades tienes para repostar o recargar.

¿Cuándo es mejor un coche eléctrico y cuándo uno de gasolina o diésel? 

El coche eléctrico es la mejor opción si haces trayectos diarios, conduces principalmente en ciudad o alrededores y tienes acceso a carga en casa o en el trabajo. En estos casos, el coste por kilómetro es mucho más bajo y la eficiencia es claramente superior. 

En cambio, un coche de gasolina o diésel sigue siendo más adecuado si realizas muchos viajes largos dependes de repostajes rápidos o no tienes acceso fácil a un punto de carga. También tener sentido en usos ocasionales o con bajo kilometraje anual, donde la diferencia de coste se reduce. 

Preguntas frecuentes sobre cómo ahorrar combustible 

¿De verdad se nota la diferencia si conduzco más despacio en autopista? 

Sí, y bastante. Reducir la velocidad de 140 km/h a 120 km/h puede disminuir el consumo entre un 15 % y un 25 %, según la DGT. Mantener una velocidad constante, además, evita picos de consumo innecesarios.   

¿Cuánto puedo ahorrar solo con revisar los neumáticos? 

Más de lo que parece. Circular con una presión de 0,5 bares inferior a la recomendada puede aumentar el consumo entre un 2% y un 4%. Es un gesto sencillo que tiene impacto directo en el gasto.  

¿Es verdad que el aire acondicionado aumenta mucho el consumo? 

Sí, especialmente en ciudad. El uso del aire acondicionado puede incrementar el consumo entre un 5% y un 10%. En carretera el impacto es menor, pero sigue siendo relevante si se usa de forma continua.  

¿Me sale más barato un coche eléctrico que uno de gasolina para ir al trabajo? 

En la mayoría de casos, sí. Recorrer 100 km en eléctrico puede costar entre 3 € y 5 €, frente a los más de 9-11 € de gasolina. Si haces trayectos diarios y puedes cargar en casa o en el trabajo, el ahorro es claro.   

¿Se puede ahorrar combustible evitando cambios de marcha innecesarios? 

Sí. Circular en marchas largas y a bajas revoluciones reduce el consumo de forma directa. En gasolina, lo ideal es mantenerse entre 2.000 y 2.500 rpm; en diésel, entre 1.500 y 2.000 rpm.

 ¿Influye el peso del coche en el consumo? 

Totalmente. Cada 100 kg adicionales pueden incrementar el consumo entre un 2 % y un 5 %. Llevar un maletero cargado sin necesidad o instalar accesorios que aumenten la resistencia aerodinámica penaliza la eficiencia.

¿El control de crucero ayuda a ahorrar combustible? 

 Sí, especialmente en autopista. Permite mantener una velocidad constante y evita aceleraciones innecesarias, lo que reduce el consumo y mejora la eficiencia en trayectos largos. 

¿Merece la pena cambiar a un coche eléctrico solo para ahorrar? 

Depende del uso. Si haces muchos kilómetros al año, conduces en ciudad o puedes cargar fácilmente, el ahorro es significativo. Si el uso es ocasional o haces muchos viajes largos sin planificación, la ventaja puede reducirse.